【大K眼界】别了，熟悉的莲花路地铁站......

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闵行报记者 毛海萍 徐恺凯  张熠楠  丨 文并图 

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前期内容回顾

还记得，去年年底，南方商务区连廊启用连接周边4大商城，市民可以在平坦宽敞的“第二地面”行走，并且不受风雨影响，自由穿梭于地铁站与商业广场之间。

虽然连接起了周边的商城，但出行的市民最希望的是和地铁站相连，这样就更方便了。

这样的心愿即将可以实现了！还送一座大商场~

南方连廊

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跟着小编一起来大K眼界吧

申通地铁说，地铁1号线是上海首条轨交，也是人流量最高的地铁线。莲花路地铁站作为1号线客流量最高的五大地铁站之一，随着时间的推移、区域的发展，莲花路站的客流量逐年增加与现有车站有限的客运能力的矛盾逐步加深。因此将莲花路站进行改造。

据悉，本项目将在今年年内开工，建成后将成为上海首例对在运营的地铁车站整体改造项目。目前，1号线莲花路站车控室等管理用房已搬迁至临时房内并完成设备与信号的割接。根据改造准备方案，车站北侧站房预计将在本月底整体拆除（不含站台），期间将保障车站运行有序，乘客进出站正常。

鸟瞰图

莲花路商业广场项目从城市形态、改善运营设施、完善交通换乘功能三个角度进行实施。

城市形态

莲花路站地处南方商务区核心区域，但站台建筑为1996年建成使用，目前建筑老化严重，形象较差，与沪闵路另一侧相对应的南方商城，莲花国际等商业建筑形成鲜明对比。

运营设施

莲花路站2016年月平均进站客流与出站客流均超过5万人次，而且客流人次逐年递增，预计未来几年内站台客流人次将接近站台客运能力极限。此外莲花路站台服务水平较差，残障人士电梯等设施缺失。

交通换乘功能

莲花路站前北广场内现有14条公交线路，但公交与地铁没有有效衔接，换乘人流没有有效的梳理引导。

温小暖 摄

基于上述三个角度，并经过多个方案的论证，现方案拟采取对原有站房整体拆除，新站房与新扩建商业统一结合的方式进行实施，打造现代、绿色的建筑形象，提升区域商业氛围与能级。

本项目位于上海闵行区梅陇社区S110701单元N01街坊02地块，北侧为沪闵路高架，N01-02地块定义为打造集公共交通换乘（轨交、公交、自行车等）综合性商业于一体的综合功能区。

莲花路商业广场建设用地面积17617㎡，商业建筑面积占88%，新建车站部分建筑面积占12%。

另外新的站台将根据客流增涨情况进行设计，同时配备相应的各种服务设施。同时方案地面一层主要为架空层，保留原有公交线路，扩大原有公交场地，并按照现行的“一停一蓄”的要求进行设计，通过与2层的竖向连接引导乘客换乘。

这座陪伴闵行人二十多年风风雨雨的车站，

你记得关于它的故事吗？

欢迎来留言和我们分享。

相信，未来的莲花路站将变的更美更好，

一起期待它的华丽变身吧！

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（本条编辑  毛海萍）